तिथे असण्याची किंमत काय आहे?

आरोग्य आणीबाणीचा चॅम्पियनशिपच्या वेळापत्रकावर परिणाम होत आहे आणि फक्त २०२१ मध्ये असणे म्हणजे २०२० आता इतिहासजमा झाला आहे असे म्हणता येत नाही. स्थानिक सरकारने नियम कडक केल्यामुळे पोर्तिमाओमधील रोटाक्स फायनल्स रद्द झाल्याने एक समस्या पुन्हा निर्माण झाली आहे ज्याचा सामना लवकरच करावा लागेल. जगभरातील कार्टिंगमध्ये साथीच्या रोगामुळे कोणत्या अडचणी निर्माण होत आहेत, नुकतेच सुरू झालेले वर्ष आपल्यासाठी कोणती आव्हाने आणि कोणत्या संधी राखून ठेवू शकते ते पाहूया.

फॅबियो मॅरांगॉन द्वारे

प्राथमिक खर्चाचा एक भाग

मोटार रेसिंगमध्ये लॉजिस्टिक्स हा नेहमीच एक प्रमुख खर्चाचा भाग राहिला आहे: मग तो युरोपियन महामार्गांवर ट्रक हलवणे असो, विमानात साहित्याचे बॉक्स लोड करणे असो किंवा ट्रॅकजवळील हॉटेलमध्ये १५ मेकॅनिक झोपणे असो. प्रवासाचे आयोजन करण्याचे काम नेहमीच सर्वात तपशीलवार आणि स्पष्ट राहिले आहे आणि ते बहुतेकदा संघाने (किंवा वैयक्तिक ड्रायव्हरने) ज्या क्रियाकलापांमध्ये भाग घ्यावा लागतो त्या काही महिन्यांपूर्वी सुरू होते.

या कारणास्तव, कोविड-१९ साथीच्या आजाराला असंख्य आणि विकसित होत असलेल्या मर्यादा आहेत, ज्या अनेकदा देशानुसार बदलतात. ही एक गुंतागुंतीची समस्या होती आणि आहे, जी योग्य मार्गाने सोडवली पाहिजे. “दुर्दैवाने, हे स्पष्ट आहे की अलिकडच्या काही महिन्यांत केलेले बरेच काम या रद्दीकरणामुळे वाया गेले आहे, परंतु आम्हाला समजते की गेल्या महिन्यापर्यंत परिस्थिती असाधारण आणि अप्रत्याशित आहे.

रद्दीकरण जाहीर होण्याच्या आदल्या दिवशी फ्रेम्स (११२, आवृत्ती) वितरित करण्यात आल्या आणि नंतर त्या परत आल्या. पोटीमाउथ रोटेक्स फायनलमधील तांत्रिक भागीदारांपैकी एक असलेल्या बिरेल आर्टकडून आम्हाला कळले. खरं तर, या स्केलच्या घटनांमध्ये विविध प्रमुख भूमिका असतात आणि हे काम काही महिन्यांपूर्वी सुरू झाले. खरं तर, घटना आणि आणीबाणीच्या विकासाचा पूर्णपणे अंदाज लावणे अशक्य आहे.

जेव्हा आपण ब्राझीलमध्ये होणाऱ्या CIK FIA वर्ल्ड चॅम्पियनशिपबद्दल विचार करतो तेव्हा आपल्याला असे वाटल्याशिवाय राहत नाही की हा कार्यक्रम २०२० ते २०२१ पर्यंत पुढे ढकलण्यात आला आहे. या प्रकरणात, फ्रेम आणि बहुतेक साहित्य काही महिने आधीच पाठवावे लागेल. जर कार्यक्रमाजवळ काही अडचणी आल्या तर संबंधित कंपन्या आणि संघांचे नुकसान जास्त होईल.

भविष्याचा अंदाज लावणे हे स्पष्टपणे खूप कठीण आहे हे लक्षात घेता, खेळ रद्द केल्याने किंवा उशीर केल्याने होणारे नुकसान आणि गैरसोय मर्यादित करण्यासाठी कोणते घटक विचारात घेतले जाऊ शकतात?

जागतिक परिस्थिती व्यवस्थापित करण्यासाठी मोटरस्पोर्टसाठी काही व्यवस्था आहे का? एकीकडे, मोटार रेसिंगला एक पिरॅमिड म्हणून पाहण्यात आपण गोंधळून जाऊ शकतो ज्याच्या वर फॉर्म्युला वन आहे. F1 जागतिक अजिंक्यपद स्पर्धेच्या आयोजकांनी शर्यतींची संख्या 22 वरून 23 पर्यंत वाढवण्याचा, नवीन ट्रॅक जोडण्याचा आणि शर्यतींचे वेळापत्रक ख्रिसमसच्या पूर्वसंध्येपर्यंत वाढवण्याचा अंदाज लावला आहे, परंतु मार्च आणि डिसेंबरमध्ये काहीही घडले नाही असे दिसते. गेल्या वर्षी, वसंत ऋतूमध्ये आपण बरेच रद्द पाहिले आणि आम्हाला आशा आहे की तसे होणार नाही. आम्ही खरोखर खेळू शकतो, परंतु काही सूक्ष्म बदल आहेत (देवाचे आभार!) ऑस्ट्रेलिया आणि (कदाचित) चीन वगळूनही, अनेक देशांसाठी (इटलीसह, जे एप्रिलच्या मध्यात दुसरे ऑलिंपिक खेळ आयोजित करणार आहे) शक्यतांची खिडकी सध्या तितकीशी अनुकूल दिसत नाही.

केवळ आशावाद पुरेसा नाही

काही विद्वान हे पॉलियाना तत्व म्हणून परिभाषित करतात, किंवा नकारात्मक किंवा समस्याग्रस्त पैलूंकडे दुर्लक्ष करून परिस्थितीच्या सकारात्मक पैलूंना निवडकपणे समजून घेण्यास, लक्षात ठेवण्यास आणि संवाद साधण्यास प्रवृत्त करतात. आम्हाला वाटते की हे स्पर्धा कशी, केव्हा आणि कुठे करायची हे निवडण्यासाठी मार्गदर्शक तत्व नाही, तर कारण आपण सर्वजण शक्य तितक्या लवकर सोडवण्याची आशा असलेल्या समस्येसाठी, केवळ आशावादी आणि सकारात्मक दृष्टिकोनच नाहीत तर सकारात्मक दृष्टिकोन देखील आहेत. अनेक क्रीडा आवडी आणि बजेट टेबलावर आहेत. किंवा, "जागतिक" शर्यतीचे स्पष्टीकरण देण्याचा एक नवीन मार्ग असू शकतो, जो कार्यक्रमांचे आयोजन लवचिकपणे समायोजित करू शकतो. व्यावसायिक खेळांमध्ये, ते "मॉडेल" उदाहरण म्हणून पाहिले जाते, उदाहरणार्थ, प्रसिद्ध एनबीए बबल (किंवा इतर संघ क्रीडा संघटना), त्यांनी विकलेले अब्जावधी डॉलर्सचे टेलिव्हिजन प्रसारण अधिकार जाळून टाकू नयेत आणि कठोर क्रीडा निर्बंधांसह प्रतिबंधित क्षेत्रांमध्ये स्पर्धा आयोजित करू नयेत, हे मोटर स्पोर्ट्समध्ये, विशेषतः त्या टीव्ही कार्यक्रमांमध्ये शक्य आहे. मध्यभागी.

MotoGp चे आयोजन दुहेरी शर्यती आणि "हॉटेल-सर्किट" बबलसह करण्यात आले होते - थोडेसे F1 आणि इतर मोटरस्पोर्ट विषयांसारखे (पॅडॉकचा महाकाय बबल आणि लहान बबल, ज्यांचे निरीक्षण वैयक्तिक संघांवर अवलंबून होते) - परंतु तुम्हाला समजले आहे की आम्ही कार्टिंगपेक्षा जास्त दृश्यमानता असलेल्या खेळांबद्दल बोलत आहोत, एक असा खेळ ज्याचा त्याच्या मोठ्या भावांसारखाच लॉजिस्टिक खर्चाचा धोका असतो, परंतु प्रायोजक आणि टेलिव्हिजन अधिकारांशी कोणतेही उत्पन्न जोडलेले नसते, त्यामुळे अभ्यास करणे आणि चालू हंगामात जुळवून घेता येणारे लवचिक कॅलेंडर परिपूर्ण करणे का अर्थपूर्ण ठरेल?

जागतिक अनिश्चितता

अर्थात, प्रमुख संघ आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाइल असोसिएशन (CIK) च्या प्रमुख कार्यक्रमांकडे लक्ष देत आहेत आणि झुला (१८ एप्रिल) सोबतच्या युरोपियन चॅम्पियनशिपच्या आमच्या पहिल्या फेरीतील अंतर हंगामातील संभाव्य वळण समजून घेण्यासाठी खूप महत्वाचे आहे. अर्थात, कोविड-१९ संसर्गाची दुसरी लाट थोडी कमी लेखली जात आहे, परंतु अशी आशा आहे की मार्चच्या सुरुवातीला "शिखर" पार होईल, जेव्हा हंगाम वसंत ऋतूमध्ये सुरू होऊ शकतो आणि रेषीय पद्धतीने संपू शकतो. जर पहिल्या सहामाहीत आणीबाणीची स्थिती कायम राहिली, तर हा हंगाम निश्चितपणे पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केला जाईल, जो ऑगस्टमध्ये 'बफर' वापरण्याशिवाय शर्यतींची संख्या कमी करण्यासाठी आवश्यक असेल. सध्या, कॅलेंडरवर कोणतीही FIA नियुक्ती अपेक्षित नाही ', असे स्पष्ट करते की मार्को अँजेलेटी २०२१ हंगामात मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करणाऱ्या संघांमधील CRG पैकी एक आहे, हंगामात नवीन ड्रायव्हर लाइनअपसह प्री-टेस्ट खूप व्यस्त आहे - अर्थातच सध्याच्या नियमांचा आदर करत आहे.

"आमच्या बाबतीत, - तो पुढे म्हणतो, - वर्षाच्या सुरुवातीला होणाऱ्या WSK स्पर्धा ही एक प्रकारची चाचणी आणि इतर स्पर्धकांशी तुलना असते, परंतु आम्ही आधीच करत असलेल्या सोप्या चाचणी सत्रांनी त्याऐवजी बदलल्या जाऊ शकतात."

शर्यतीच्या आठवड्याच्या शेवटी होणाऱ्या सुरक्षा कराराबद्दल, आम्ही FIA आणि फेडरेशनच्या ताब्यात आहोत, जे सरकारच्या सूचनांचे पालन करतात. चाचणीच्या बाबतीत, CRG टीमने पुष्टी केली की साथीचा प्रभाव आतापर्यंत कमीत कमी राहिला आहे: “कार्टिंग ही या अर्थाने सर्वात जास्त दंडनीय हालचालींपैकी एक नाही, कारण चाचणी नियमितपणे केली जाऊ शकते आणि खरं तर, गैर-व्यावसायिक कधीही थांबत नाहीत. शर्यतीच्या बाबतीतही असेच आहे, कारण सर्वकाही असे दर्शविते की तुम्ही साध्या कराराने धावू शकता आणि सर्वात मोठी समस्या अशी दिसते की काही परदेशी संघ आणि ड्रायव्हर्स इटलीला जाण्याची शक्यता आहे, जिथे पहिली WSK शर्यत आयोजित केली जाईल. सध्या, WSK आणि rgmmc स्पर्धांमध्ये टॅम्पन्सची चाचणी करण्याच्या कर्मचाऱ्यांच्या बंधनाबद्दल आम्हाला कोणतीही माहिती नाही. खरं तर, फक्त काहीशे कर्मचारी सदस्यांचा समावेश असलेल्या बहु-दिवसीय कार्यक्रमात, अनेक समस्या उद्भवतील.

यांच्या सहकार्याने तयार केलेला लेखव्रूम कार्टिंग मासिक.