तिथे असण्याची किंमत काय आहे

आरोग्य आणीबाणीचा चॅम्पियनशिपच्या वेळापत्रकावर परिणाम होत आहे आणि फक्त 2021 मध्ये असणे म्हणजे 2020 हा इतिहास आहे.पोर्टिमाओ मधील रोटॅक्स फायनल रद्द केल्याने - स्थानिक सरकारने नियम कडक केल्याचा परिणाम - एक समस्या परत आणली आहे ज्याचा सामना नजीकच्या भविष्यात करणे आवश्यक आहे.कार्टिंगमध्ये जगभरातील साथीच्या रोगामुळे कोणत्या अडचणी निर्माण होत आहेत ते पाहू या, नुकतेच सुरू झालेले वर्ष आपल्यासाठी कोणती आव्हाने आणि कोणत्या संधी राखून ठेवू शकतात.

फॅबिओ मॅरॅंगॉन द्वारे

प्राथमिक खर्चाची एक बाब

लॉजिस्टिक्स हे नेहमीच मोटर रेसिंगच्या मुख्य खर्चाच्या बाबींपैकी एक राहिले आहे: मग ते युरोपियन महामार्गांवर ट्रक हलवणे असो, विमानात साहित्याचे बॉक्स लोड करणे असो किंवा ट्रॅकजवळील हॉटेलमध्ये 15 मेकॅनिकचे झोपणे असो.प्रवासाचे आयोजन करण्याचे काम नेहमीच सर्वात तपशीलवार आणि स्पष्ट होते आणि ते सहसा संघाने (किंवा वैयक्तिक ड्रायव्हर) सहभागी होण्याच्या काही महिन्यांपूर्वी सुरू होते.

या कारणास्तव, कोविड-19 साथीच्या आजाराला अनेक आणि विकसित होत असलेल्या मर्यादा आहेत, ज्या अनेकदा देशानुसार बदलतात.ही एक जटिल समस्या होती आणि आहे, जी योग्य मार्गाने सोडवली पाहिजे."दुर्दैवाने, हे स्पष्ट आहे की अलिकडच्या काही महिन्यांत केलेले बरेच काम या रद्दीकरणामुळे वाया गेले आहे, परंतु आम्ही समजतो की गेल्या महिन्यापर्यंत परिस्थिती असाधारण आणि अप्रत्याशित आहे.

हे फ्रेम्स (112, एड.) रद्द करण्याची घोषणा होण्याच्या आदल्या दिवशी वितरित करण्यात आले आणि नंतर ते परत आले आम्ही बिरेल आर्टकडून शिकलो, पोटीमाउथ रोटेक्स फायनलमधील तांत्रिक भागीदारांपैकी एक.खरं तर, या स्केलच्या घटनांमध्ये विविध महत्त्वाच्या भूमिकांचा समावेश आहे आणि हे काम काही महिन्यांपूर्वी सुरू झाले.खरं तर, घटना आणि आणीबाणीच्या विकासाचा पूर्णपणे अंदाज लावणे अशक्य आहे.

जेव्हा आम्ही ब्राझीलमधील CIK FIA वर्ल्ड चॅम्पियनशिपबद्दल विचार करतो, तेव्हा आम्ही विचारण्यास मदत करू शकत नाही की हा कार्यक्रम 2020 ते 2021 पर्यंत पुढे ढकलण्यात आला आहे. या प्रकरणात, फ्रेम आणि बहुतेक साहित्य काही महिने अगोदर पाठवावे लागेल.कार्यक्रमाजवळ काही अडचणी आल्यास, संबंधित कंपन्या आणि संघांचे नुकसान जास्त होईल.

भविष्याचा अंदाज लावणे साहजिकच खूप अवघड आहे हे लक्षात घेता, गेम रद्द केल्याने किंवा उशीर केल्याने होणारे नुकसान आणि गैरसोय मर्यादित करण्यासाठी कोणत्या घटकांचा विचार केला जाऊ शकतो?

जागतिक परिस्थिती व्यवस्थापित करण्यासाठी मोटरस्पोर्टसाठी एक प्रणाली आहे का?एकीकडे, मोटार रेसिंगला एक पिरॅमिड म्‍हणून फॉर्म्युला वन सह शीर्षस्थानी पाहण्‍यास आपण गोंधळून जाऊ शकतो.F1 वर्ल्ड चॅम्पियनशिपच्या आयोजकांनी शर्यतींची संख्या 22 वरून 23 पर्यंत वाढवली आहे, नवीन ट्रॅक जोडले आहेत आणि शर्यतीचे वेळापत्रक ख्रिसमसच्या पूर्वसंध्येपर्यंत वाढवले ​​आहे, (?) मार्च आणि डिसेंबरमध्ये काहीही घडलेले दिसत नाही. .गेल्या वर्षी, आम्ही वसंत ऋतूमध्ये बरेच रद्दीकरण पाहिले आणि आम्ही सर्व आशा करतो की तसे होणार नाही.आम्ही खरोखर खेळू शकतो, परंतु काही सूक्ष्म बदल आहेत (देवाचे आभार!) ऑस्ट्रेलिया आणि (कदाचित) चीनला वगळूनही, अनेक देशांसाठी (इटलीसह, ज्याने एप्रिलच्या मध्यात दुसऱ्या ऑलिम्पिकचे आयोजन केले पाहिजे) शक्यता दिसत नाही. या क्षणी खूप अनुकूल.

केवळ आशावाद पुरेसा नाही

काही विद्वान पोल्याना तत्त्व म्हणून परिभाषित करतात किंवा नकारात्मक किंवा समस्याग्रस्त पैलूंकडे दुर्लक्ष करून परिस्थितीचे सकारात्मक पैलू निवडकपणे जाणतात, लक्षात ठेवतात आणि संवाद साधतात.आम्हाला असे वाटते की स्पर्धा कशी, केव्हा आणि कुठे करायची हे निवडण्यासाठी हे मार्गदर्शक तत्त्व नाही, परंतु अशा समस्येसाठी जे शक्य तितक्या लवकर सोडवण्याची आपल्या सर्वांना आशा आहे, त्यामध्ये केवळ आशावादी आणि सकारात्मक दृष्टिकोनच नाही तर सकारात्मक दृष्टिकोन देखील आहेत. खेळाच्या अनेक आवडी आणि बजेट टेबलवर आहेत.किंवा, "जागतिक" शर्यतीचे स्पष्टीकरण देण्याचा एक नवीन मार्ग असू शकतो, जो घटनांचे संघटन लवचिकपणे समायोजित करू शकतो.व्यावसायिक खेळांमध्ये, हे एक "मॉडेल" उदाहरण म्हणून पाहिले जाते, उदाहरणार्थ, प्रसिद्ध NBA बबल (किंवा इतर सांघिक क्रीडा युती), त्यांनी विकलेले कोट्यवधी डॉलर्सचे दूरदर्शन प्रसारण अधिकार नष्ट होऊ नयेत आणि स्पर्धा आयोजित कराव्यात. कठोर क्रीडा निर्बंध असलेल्या प्रतिबंधित क्षेत्रांमध्ये, हे मोटर स्पोर्ट्समध्ये शक्य आहे, विशेषत: त्या टीव्ही कार्यक्रमांमध्ये.मध्ये.

MotoGp दुहेरी शर्यती आणि "हॉटेल-सर्किट" बबलसह आयोजित केले गेले होते - थोडेसे F1 आणि इतर मोटरस्पोर्ट विषयांसारखे (पॅडॉकचे विशाल बबल आणि लहान बुडबुडे, ज्यांचे निरीक्षण वैयक्तिक संघांवर होते) - परंतु आपण समजता की आम्ही कार्टिंग पेक्षा अधिक दृश्यमानता असलेल्या खेळांबद्दल बोलत आहोत, एक खेळ ज्यामध्ये मोठ्या भावांप्रमाणेच लॉजिस्टिक खर्चाचा धोका असतो, परंतु प्रायोजक आणि टेलिव्हिजन अधिकार यांच्याशी कोणतेही उत्पन्न जोडलेले नाही, अभ्यास करणे अर्थपूर्ण का आहे आणि योग्य लवचिक कॅलेंडर असू शकतात. चालू हंगामाशी जुळवून घेतले

जागतिक अनिश्चितता

अर्थात, प्रमुख संघ साहजिकच आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल असोसिएशन (सीआयके) च्या प्रमुख स्पर्धांकडे लक्ष देत आहेत आणि झुला (१८ एप्रिल) सोबतच्या आमच्या युरोपियन चॅम्पियनशिपच्या पहिल्या फेरीतील मध्यांतर हा संभाव्य टर्निंग पॉइंट समजून घेण्यासाठी खूप महत्त्वाचा आहे. ऋतू.अर्थात, कोविड-19 संसर्गाची दुसरी लाट थोडी कमी दर्जाची आहे, परंतु आशा आहे की मार्चच्या सुरुवातीला "शिखर" वर मात केली जाईल, जेव्हा हंगाम वसंत ऋतूमध्ये सुरू होईल आणि एक रेषीय पद्धतीने समाप्त होईल.जर आणीबाणीची स्थिती पहिल्या सहामाहीत कायम राहिली, तर या हंगामात निश्चितपणे पूर्णपणे पुनर्रचना केली जाईल, ज्यासाठी शर्यतींची संख्या कमी करणे आवश्यक असेल, ऑगस्टमध्ये 'बफर'चा वापर वगळता, सध्या, FIA नियुक्तीची पूर्वकल्पना नाही. कॅलेंडरवर ', मार्को अँजेलेट्टी हा 2021 च्या हंगामात मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करणाऱ्या संघांमधील CRGs पैकी एक आहे, या सीझनमध्ये नवीन ड्रायव्हर लाइनअपसह प्री-टेस्ट खूप व्यस्त आहे – हे स्पष्टपणे सध्याच्या नियमांचा आदर करत असल्याचे स्पष्ट करत आहे.

“जोपर्यंत आमचा संबंध आहे, – तो पुढे सांगतो, – वर्षाच्या सुरुवातीला WSK इव्हेंट्स ही एक प्रकारची चाचणी आहे आणि इतर प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना केली जाते, परंतु आम्ही आधीच करत आहोत त्याप्रमाणे ते साध्या चाचणी सत्रांसह देखील बदलले जाऊ शकतात.

शर्यतीच्या शनिवार व रविवारच्या सुरक्षा कराराबद्दल, आम्ही FIA आणि फेडरेशनच्या हातात आहोत, जे सरकारच्या सूचनांचे पालन करतात.चाचणीच्या संदर्भात, सीआरजी टीमने पुष्टी केली की महामारीचा प्रभाव आतापर्यंत कमी आहे: “कार्टिंग ही या अर्थाने सर्वात दंडित हालचालींपैकी एक नाही, कारण चाचणी नियमितपणे केली जाऊ शकते आणि खरं तर, गैर-व्यावसायिक कधीही थांबत नाहीत.शर्यतीच्या बाबतीतही असेच आहे, कारण सर्वकाही असे दिसते की आपण एका साध्या कराराने धावू शकता आणि सर्वात मोठी समस्या अशी दिसते की काही परदेशी संघ आणि ड्रायव्हर्स इटलीला जाण्याची शक्यता आहे, जिथे पहिली WSK शर्यत आयोजित केली जाईल. .सध्या, आमच्याकडे WSK आणि rgmmc स्पर्धांमध्ये टॅम्पन्सची चाचणी करण्याच्या कर्मचार्‍यांच्या बंधनाबद्दल कोणतीही माहिती नाही.किंबहुना, अनेक दिवसांच्या कार्यक्रमात केवळ काहीशे कर्मचारी सदस्यांचा समावेश होतो, अनेक समस्या निर्माण होतील.

च्या सहकार्याने तयार केलेला लेखव्रुम कार्टिंग मासिक.