रशियामधील कार्टिंग, अर्थातच, फुटबॉलपेक्षा कमी लोकप्रिय आहे, उदाहरणार्थ, परंतु बर्याच लोकांना फॉर्म्युला 1 रेस आवडतात.विशेषत: जेव्हा सोचीचा स्वतःचा फॉर्म्युला ट्रॅक असतो.आश्चर्याची गोष्ट नाही की कार्टिंगची आवड त्याऐवजी वाढली आहे.रशियामध्ये कार्टिंग ट्रॅक भरपूर आहेत, परंतु काही ट्रॅक इतके प्राचीन आहेत की त्यांचे संपूर्ण नूतनीकरण आवश्यक आहे.परंतु जेव्हा ट्रॅक प्रशिक्षणाने ओव्हरलोड होतो तेव्हा हे करणे सोपे नसते.आणि गेल्या हिवाळ्यापासून आम्हाला COVID-19 च्या समस्या आहेत.मॉस्कोच्या उत्तरेकडील झेलेनोग्राडमधील सर्वात जुन्या कार्टिंग ट्रॅकपैकी एकाचे संपूर्ण नूतनीकरण सुरू करण्यासाठी हा अनपेक्षित विराम चांगला होता.
Ekaterina Sorokina ला मजकूर पाठवा
आरएएफ ट्रेल्स समितीचे प्रतिनिधी अलेक्सी मोइसेव्ह यांनी नूतनीकरणासह परिस्थितीवर भाष्य करण्यास दयाळूपणे सहमती दर्शविली.
झेलेनोग्राड का?
"रशियन चॅम्पियनशिपमध्ये मॉस्कोमधील 50 टक्के रायडर्स आहेत आणि त्यांना घरी प्रशिक्षण घेण्याची संधी नाही.असे दिसून आले की प्रशिक्षणासाठी सर्वात जवळचा आरामदायक ट्रॅक रियाझानमधील एट्रॉन आहे.आणि ते मॉस्कोपासून रियाझान पर्यंत सुमारे 200 किमी आहे.मुलांच्या चॅम्पियनशिपचे टप्पे झेलेनोग्राड येथे एकापेक्षा जास्त वेळा आयोजित केले गेले होते, परंतु प्रत्यक्षात तेथे ट्रॅकशिवाय काहीही नव्हते.आजूबाजूला फक्त रस्ता आणि जंगल.कार्टिंग संघांना त्यांच्या गरजेसाठी वीज तयार करण्यासाठी जनरेटर आणावे लागले.ट्रिब्यूनऐवजी - एक लहान उंची आणि तांत्रिक कमिशन आणि केएसकेच्या जागेऐवजी - दोन तंबू.तथापि, हे सर्व आधीच भूतकाळात आहे.मॉस्को सरकारने ट्रिब्यून, एक ब्रीफिंग रूम, एक समालोचक बूथ, एक टाइमकीपिंग रूम, एक न्यायाधीश ब्रिगेड आणि सचिवालय असलेली दुमजली इमारत बांधण्यासाठी निधीची तरतूद केली.60 कारसाठी सोयीस्कर टीम बॉक्स तयार करण्यात आले आहेत.पुरेशी वीज क्षमता पुरविली गेली आहे, वितरण बोर्ड स्थापित केले गेले आहेत, सर्व दळणवळण भूमिगत केले गेले आहेत, ट्रॅक आणि पार्किंग क्षेत्र प्रकाशित केले गेले आहे, शॉवर आणि शौचालये बनविली गेली आहेत, कॅफेची योजना आहे.ट्रॅकमध्ये नवीन सुरक्षा अडथळे बसविण्यात आले आहेत, सुरक्षा क्षेत्रांमध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे.ट्रॅक कॉन्फिगरेशन अपरिवर्तित राहिले आहे, सर्व अद्वितीय उतरणे आणि चढणे, उंची बदल जतन केले गेले आहेत.याक्षणी, पूर्ण करण्याचे काम अद्याप सुरू आहे, परंतु जूनमध्ये आधीपासूनच पहिल्या स्पर्धांचे नियोजन केले आहे - 12 जून - मॉस्को चॅम्पियनशिप आणि 18 जून - मुलांच्या वर्गांमध्ये रशियन चॅम्पियनशिप - मायक्रो, मिनी, सुपर मिनी, ओके ज्युनियर».
आणि KZ-2 बद्दल काय?
"हे शक्य आहे.पण ते खूप कठीण आहे.KZ-2 साठी प्रत्येक शर्यतीत सुमारे 7000 गियर बदल होतात.त्यामुळे, यावर्षी झेलेनोग्राडमध्ये प्रौढ चॅम्पियनशिपचा स्टेज न घेण्याचा निर्णय घेण्यात आला.याव्यतिरिक्त, टायर वेगवान झाले, कार वेगवान झाल्या.म्हणूनच, मी आधी म्हटल्याप्रमाणे, आम्हाला ट्रॅकमधील सुरक्षा क्षेत्रांवर गांभीर्याने काम करावे लागले.आणि, अर्थातच, नूतनीकरण प्रक्रियेत आम्ही CIK-FIA च्या नियम आणि आवश्यकतांद्वारे मार्गदर्शन करतो.हा एक अनोखा ट्रॅक आहे, त्यात कोणतेही analogues नाहीत.मिनी आणि सुपर मिनीसाठी, एक विशिष्ट अडचण ही आहे की जर तुम्ही एका वळणात चूक केली तर तुम्ही पुढच्या वळणावर जाणार नाही.आमचे सर्व प्रसिद्ध रेसर या ट्रॅकवर चालणे शिकले - मिखाईल अलेशिन, डॅनिल क्वयत, सेर्गे सिरोत्किन, व्हिक्टर शैतार».
चांगला वाटतंय!मला आशा आहे की यावर्षी आम्ही अद्ययावत झेलेनोग्राड पाहू आणि निराश होणार नाही.पण रशियामध्ये नूतनीकरण केलेला हा एकमेव ट्रॅक नाही?
"नक्कीच!गेल्या काही वर्षांपासून, देशातील कार्टिंग सर्किट्समध्ये अनेक अपडेट्स केले जात आहेत.कुर्स्कमधील एल. कोनोनोव्हच्या नावावर असलेल्या सर्वात जुन्या ट्रॅकला नवीन लूप प्राप्त झाला.आणि तेथे सर्व आवश्यक परिसरांसह एक ट्रिब्यून तयार केले गेले आणि पार्किंग क्षेत्राचा विस्तार केला.रोस्तोव-ऑन-डॉनमधील लेमार ट्रॅकवरील रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे नूतनीकरण करण्यात आले.सोचीमध्ये, प्लास्टुन्का कार्टिंग ट्रॅकवर, सुरक्षा झोन सुधारण्यासाठी सर्व तांत्रिक त्रुटी दूर केल्या गेल्या, अनावश्यक इमारती काढून टाकल्या गेल्या आणि कुंपण स्थापित केले गेले.या वर्षी, चॅम्पियनशिपचा पहिला टप्पा चेचन्यातील ग्रोझनाया या पूर्णपणे नवीन ट्रॅकवर होईल.पण मी व्यक्तिशः अजून तिथे गेलेलो नाहीये».
"आमच्या सर्व प्रसिद्ध रेसर्सनी या ट्रॅकवर चालायला शिकले - मिखाईल अलेशिन, डॅनिल क्वायत, सर्जी सिरोत्किन, व्हिक्टर शैतार."अॅलेक्सी मोइसेव्ह
नूतनीकरण खूप चांगले आहे.पण पूर्णपणे नवीन कार्टिंग सर्किट्स तयार करण्याची काही योजना आहे का?
"तेथे आहे.ही पुन्हा दक्षिण दिशा आहे - गेलेंडझिक शहर.हरमन टिळके यांनी आमच्या आदेशानुसार मार्गाचा मसुदा तयार केला.आम्ही बर्याच काळापासून त्यास अंतिम रूप देत आहोत, समायोजन करत आहोत, आता प्रकल्प आधीच मंजूर झाला आहे.मायक्रो क्लाससाठी एक साइडट्रॅक तसेच 4-स्ट्रोक मशीनच्या प्रशिक्षणासाठी साइडट्रॅक बनविला गेला.याक्षणी संप्रेषण, पुरेशा विद्युत उर्जेचे वाटप यावर एक करार आहे.त्यांनी ध्वनी मानकांचे पालन करणे देखील आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास, आवाज-शोषक अडथळे लावा.निधी आहे.मुख्य मुद्दे मान्य आहेत.बांधकामाला २ वर्षे लागण्याचे नियोजन आहे.ट्रॅक, आवश्यक परिसर आणि सुसज्ज पार्किंग क्षेत्राव्यतिरिक्त, कार्टिंग ड्रायव्हर्ससाठी एक हॉटेल आणि अगदी एक प्रदर्शन हॉल तयार करण्याची योजना आहे».
च्या सहकार्याने तयार केलेला लेखव्रुम कार्टिंग मासिक.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-०७-२०२१